电叉车的现状以及发展趋向

信息来源：www.dingxiangwuzi.com | 发布时间：2019年12月23日

电叉车的现状以及发展趋向

伴随着电子信息技术的飞速发展，电叉车这一集电子信息技术和机械制造基础于一体的商品飞速发展。海外知名电动叉车企业都制造系列产品的电叉车，包含三支撑点和四支撑点均衡重式电动叉车、前移式叉车、挑拣车、三向堆垛机和托盘搬运车等；并资金投入很多的人力资源、资金于电叉车的产品研发，使之变成当代高新产品。市场非常是殴美资本主义国家，因为受环境保护政策法规危害，电叉车占据拥有量的50%～60%，而在我国现阶段的拥有量约占15%～20%，拥有宽阔的行业前景。

1 外型造型设计和金属表面处理

不论是中国還是海外企业，外型造型设计都选用了现代轿车的设计方案方式，即大弧形流线形斜面造型设计。电动叉车的护顶架、车体、平衡块及各种各样饰件融为一体，考虑到艺术美学实际效果，更非常容易遭受顾客的亲睐。

一般来说，知名的电动叉车企业在发布新一代电动叉车以前，都是依据自身商品的一贯设计风格和色调，历经模型设计、外型工业生产造型设计、漆色选择等全过程，才会进到商品功能分析。

在工艺性能上，对黑色金属开展腐蚀解决后喷涂，更非常容易得到高的工艺性能。如西班牙CESAB企业选用了髙压静电粉末喷涂加工工艺，将自动控制系统的喷漆枪喷出来的粉末状，以100 000 V静电感应的方式喷向构件表层，再历经干燥炉干躁解决，产生了比湿式喷漆高得多的工艺性能，有类似橘皮样的颗粒物实际效果，产生了自身的特点。

2 人机工程

现代叉车汽车驾驶室的每一个设计方案关键点都考虑到了工作效能系数，更合乎人体工程学基本原理。实际操作室内空间增加，使作业者的手、脚、腿、头、后背有更大的主题活动室内空间，如CROWN的FC4000系列产品相对性于FC3000系列产品来讲，头顶部室内空间提升61 mm，肩膀空隙增加240 mm，膝关节室内空间增加90 mm。如图所示1图示，坐椅和汽车方向盘均可在三个可玩性范围之内，依据驾驶员个子、休重和习惯性随意调整。坐椅为全升降式和驾驶员约束力坐椅（OSR），坐椅右边有带垫片的可调式胳膊固定支架，用以搁放驾驶员胳膊，固定支架前端开发布局有电气控制系统式集成化液压机实际操作杆或手指尖实际操作杆。车内仪表盘放置汽车方向盘正下方，随汽车方向盘晃动。音响喇叭、灯开关、紧急断电电源开关等操纵杆和按键集中化放置固定支架或车内仪表盘上，实际操作和操纵方便快捷。Linde、Still等企业的汽车驾驶室可依据客户规定往左边或往右边转动45°，有利于短路线转向。这一系列对策可保证每一位司机工作在好部位。

3 电路系统

当代电叉车均装有优秀健全的电路系统，包含走动、起吊、转为控制板、DC-DC转化器和车载充电器等（图2）。

走动电动机从DC串励向DC它励并进一步向AC沟通交流方位发展趋势。网络加速器从碳膜电阻型有损坏式向霍耳型无损坏式发展趋势。车内仪表盘上配备有各有特色的组成仪表盘控制面板，它选用显示屏点阵式液晶显示屏和LED管，即时显示信息电动叉车情况，主要包括：充放电显示信息、工作中倒计时、电动机溫度、故障检测及其他信息。伴随着电子信息技术的发展趋势，电叉车的控制板日益完善，从传统式的串励控制板发展趋势到如今的DC它励控制板和AC沟通交流控制板。

DC它励控制板的特性：可保持传统式串励电机控制没法保持的斜坡防下降作用；蓄电池、电动机工作中电流量的脉动大大减少；满载和载满均能保持较大时速。它励电机控制撤销了三个交流接触器，即调速、双回路供电（别称飞速）、再造交流接触器，多方面处理了交流接触器易拉弧、常见故障多的难题，大大减少了维护保养劳动量，减少了应用维修费。

AC沟通交流控制板的特性：低速档时恒转距操纵，髙速时恒输出功率操纵，在低速档段有工作电压赔偿作用，促使上坡和起动特性更稳， 加上AC电动机有速率意见反馈作用，因而实际操作敏感度高，驱动力操纵准确；另外AC电动机不应用接触点和电机碳刷，检修更简单。

这二种优秀的控制板都能够根据CAN系统总线和其他元器件通讯。CAN系统总线技术性的运用，促使电动叉车电路系统全部元器件的通信越来越便捷、便捷、靠谱，故障检测可由电脑检测纪录，保护接地线少。

新式电气元器件的武器装备提高了电叉车的级别，提升了全车特性，促使电叉车向着高起吊、高速运行、高上坡特性、高系数方位发展趋势。非常是近期两年，大企业都争相发布性能的全AC驱动器电动叉车，行车速率可超过17 km/h，爬坡度可超过20%，超过同吨数内燃车水准。预估在将来3～5年之内，AC电动叉车将会超出DC电动叉车而占有电叉车流行销售市场。

4 刹车系统

现代叉车一般装有3套单独的刹车系统：功效于主动轮和承重轮的脚踏板液压机制动系统；电子器件或脚踏式驻车制动；制动。制动基本原理：电动叉车在下坡路、泊车、前行/倒退变换全过程中的机械能并不是只是耗费在机械设备制动系统上，根据控制板可将电机变为发电机组，给电瓶再电池充电；这类刹车系统增加了每一次电池充电后的上班时间，一般能延长5%～10%，另外降低了机械设备制动系统的损坏，减少了应用成本费，针对经常启、制动系统的电动叉车而言至关重要。

5 驱动力转为

现代叉车广泛选用电气设备驱动力转为（EPS）和电气设备液压转为（EHPS），这二种转为均由电脑上操纵。Linde、Jungheinrich、BT、Still企业的前移式叉车武器装备了EPS，由键入轴、輸出轴、转向轮、转为电动机和控制器等构成。在方向柱下配有1个固体逻辑性模块（电子器件控制器），它能够测量转为角的误差，并将其键入到电气系统中操纵转为电动机，使其与转为力正比。当汽车方向盘不旋转时，则转为电动机不工作中，而传统式的转为电动机一直转动，噪音和耗能很大，非常容易导致电动机和齿轮油泵的损坏。Toyota和Shinko企业的均衡重式电动叉车武器装备EHPS，其构造基本原理。汽车方向盘旋转时，车轱辘的转为视角根据转为控制器同歩意见反馈给控制板，全自动赔偿并调整定位，使电动叉车的转为实际操作更加准确，保持了汽车方向盘的全自动定位。

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